Miksi raskaiden työkoneiden rengaspaine on niin tärkeä?
Kuvailen usein urapolkuani rengasteollisuudessa näin: seitsemän vuotta renkaiden valmistusta tehtaalla, seuraavat seitsemän vuotta renkaiden testauksessa ja tuotekehityksessä, ja nyt tarkastan renkaita, joita asiakkaamme käyttävät. Tämä kokonaisvaltainen kokemus on opettanut minulle paljon renkaiden rakenteellisesta toiminnasta ja siitä, mikä yleensä pettää. Toivon, että voin hyödyntää kertynyttä osaamista sekä valmistajien että loppukäyttäjien hyväksi. Yksi tärkeimmistä asioista, joista haluan puhua, on oikean rengaspaineen merkitys.
Täällä pohjoisessa useimmilla autoilijoilla on kaksi rengassarjaa: yksi talvea ja toinen kesää varten. Renkaiden vaihtaminen kahdesti vuodessa lisää yleistä tietoisuutta rengaspaineen seurannan tärkeydestä, sillä on selvää, että kuuden kuukauden varastossa olo aiheuttaa yleensä ilmavuotoja. Ei siis mitään "aseta ja unohda".
Optimaalisella rengaspaineella on tärkeä rooli, kun raskaista työkoneista halutaan saada paras mahdollinen hyöty irti. Jotta kone toimisi parhaalla mahdollisella tavalla, rengaspaineita saatetaan joutua säätämään useita kertoja työpäivän aikana riippuen työstä, työvälineiden painosta, koneen kuormituksesta ja nopeudesta - vain muutamia esimerkkejä mainitakseni.
Toisin kuin autoissa, raskaissa työkoneissa on usein useita akseleita ja painon jakautuminen on kaukana tasaisesta 50/50:stä. Kullakin akselilla on oma optimaalinen paine eri tilanteissa.
Nopeuden, paineen ja kuorman erottamaton kolmikko
Tekninen käsikirjamme sisältää taulukon, jossa on nopeus-, paine- ja kantavuustiedot jokaiselle raskaan kaluston renkaalle. Taulukko osoittaa, että nopeuden kasvaessa sama rengaspaine kantaa vähemmän kuormaa.
Käytännön esimerkki: pellolla työskentely hitailla nopeuksilla vaatii huomattavasti alhaisempaa rengaspainetta kuin nopea siirtymä maantiellä. Kun rengaspaine on säädetty optimaalisesti nopeuden ja kuorman mukaan, rengas on turvallinen, tarjoaa parhaan pidon, ei kuumene liikaa ja kuluu tasaisesti.
Toisaalta jo yksi pitkä maantiekuljetus väärällä rengaspaineella voi aiheuttaa korjaamattomia vaurioita.
Eräs asiakkaamme, suomalainen viljelijä, kylvää satoaan hyvin aikaisin keväällä, jolloin maa on talven jäljiltä herkkä. Hänen kylvökoneensa kulkee pellolla vain 5 km/h (3 mph), joten rengaspaine voidaan laskea jopa 0,4 bariin (5,8 psi).
On yllättävää, kuinka paljon pienempi vaikutus maamaaperään on verrattuna 0,8 bariin (11,6 psi), joka jättää paljon syvemmät rengasurat pehmeään peltoon. Viljelijä on erittäin tyytyväinen, sillä maan tiivistyminen vähenee ja pellot pysyvät hedelmällisinä. Sovimme myös, ettei tuolla paineella ajeta lainkaan maantiesiirtymiä!
Maastoajossa peli muuttuu
Kun konetta käytetään epätasaisessa maastossa, kuten metsässä, rengaspaineesta tulee entistä monimutkaisempi asia. Esimerkiksi metsäkoneen kuormatraktori: tasaisella pinnalla on helppo määrittää optimaalinen rengaspaine jokaiselle akselille tasaisesti jakautuneen kuorman mukaan, mutta epätasaisella metsäpohjalla kaksi oikeanpuoleista rengasta voi olla ilmassa, jolloin kaksi vasemmanpuoleista kantaa hetkellisesti koko kuorman.
Nämä kuormituspiikit voivat jättää yhden renkaan kantamaan kymmeniä tonneja puutavaraa. Koska rengaspaine on ainoa tekijä, joka kantaa painon rengas-vannetyhdistelmässä, metsäkoneen renkaat tulisi täyttää niiden suurimpaan sallittuun käyttöpaineeseen.
Työssäni näen usein, että metsäkoneurakoitsijat eivät ole tietoisia oikeasta rengaspaineesta täydellä kuormalla. Metsässä syntyvät kuormituspiikit saavat renkaan sivupinnan joustamaan liikaa, mikä aiheuttaa sivuseinämän vaurioita. Jos rengaspaine on esimerkiksi vain puolet suurimmasta sallitusta käyttöpaineesta, vaurio katsotaan tapaturmaiseksi eikä kuulu rengastakuun piiriin.
Rengaspaineen seurannan merkitys
Säännöllinen rengaspaineen seuranta on avainasemassa, kun haluat maksimoida renkaiden käyttöiän ja saada parhaan hyödyn investoinnistasi. Usein kuormatraktorin kuljettaja kerää harvesterin jättämää puutavaraa, ja yhtäkkiä yksi rengas alkaa menettää painetta. Valitettavasti kuljettaja ei näe tai tunne tätä ennen kuin telaketju putoaa teliltä. Tämä voi tarkoittaa, että metsäkoneen rengas on vaurioitunut korjauskelvottomaksi. Ja mikä pahinta – koneella on silti ajettava metsästä pois. Tämän jälkeen yhdeksässä tapauksessa kymmenestä rengas on vaihdettava kokonaan.
Kun käytössä on rengaspaineen valvontajärjestelmä, koneen käyttäjällä on enemmän vaihtoehtoja. Hän voi purkaa kuorman ajoissa ja ajaa kotiin ennen kuin vaurio pahenee liikaa. Tällöin selvitään usein pelkän sisärenkaan vaihdolla – muutama sata euroa verrattuna useisiin tuhansiin. Ulkorengas säilyy ja kestää suunnitellun käyttöikänsä.
Paineen tarkistus oikeassa lämpötilassa
Kuorman, nopeuden ja alustan lisäksi on vielä yksi muuttuja: renkaan lämpötila. Pääsääntö on, että rengaspaine tulee tarkistaa aina kylmästä renkaasta. Tämä koskee sekä henkilöautoja että raskasta kalustoa.
Renkaan lämpötilan vaikutus paineeseen riippuu renkaan ilmatilan koosta. Metsäkonerenkaassa paine nousee noin 0,17 bar (2,4 psi) jokaista 10 °C (50 °F) kohden. Satamarenkaassa nousu on noin 0,35 bar (5 psi). Jo muutama työskentelyhetki voi nostaa satamarenkaan sisälämpötilan 0 °C:sta 80 °C:een (32 °F → 176 °F). Tämä aiheuttaa virheellisiä tuloksia paineen mittauksessa – 10 bar (145 psi) voi näyttää 13 bar (188 psi).
Hollantilaisella terminaalilla rengaskäsittelijät ymmärsivät paineen seurannan tärkeyden. Alun perin heidän kurottajan -renkaidensa paine tarkistettiin joka maanantai yövuoron jälkeen, kun renkaat olivat vielä lämpimät. Tämä antoi liian korkeita lukemia, eikä kompressori saanut täytettyä renkaita yli 10 barin (145 psi).
Kunnossapitopäällikkö muutti rutiinia ja alkoi tarkistaa rengaspaineet heti maanantaiaamuna, kun renkaat olivat kunnolla kylmät. Kävi ilmi, että renkaiden paine oli tyypillisesti 8,5 bar (123 psi) suositellun 10 barin (145 psi) sijaan. Tämä riitti heikentämään renkaan kantavuutta ja käyttöikää pitkällä aikavälillä. Jo yksinkertaisella muutoksella voi olla suuri merkitys koneen kokonaiskäyttökustannuksiin.
Paine tarkoittaa vakautta
Konttikäsittelyssä, kaivuutöissä, metsätöissä, traktorikaivureissa ja monissa muissa töissä on tärkeää, että työskentelyalusta on vakaa. Renkaan rakenteen lisäksi oikea rengaspaine on tässä avainasemassa. Vain rengas, jossa on optimaalinen käyttöpaine, voi vaimentaa iskuja ja maksimoida työskentelytarkkuuden.
Ilma ratkaisee
Johtopäätöksenä voidaan todeta, että kannattaa aina tietää, mitä renkaan sisällä tapahtuu. Sisällä oleva ilmatila on ainoa asia, joka kantaa joskus kymmenien tonnien painoa, joten rengaspaine kannattaa tarkistaa ja säätää työn mukaan - oikeaan aikaan, säännöllisin väliajoin ja renkaan ollessa kylmä. Se palkitsee sinut turvallisemmalla ja tehokkaammalla työskentelyllä, pienrmmillä rengaskustannuksilla, alhaisemmalla polttoaineenkulutuksella, vähemmällä määrällä odottamattomia seisokkeja... ja lista jatkuu.
Kirjoittaja
Ari Törmä
Tekninen asiakaspalvelupäällikkö
Kysymyksiä rengaspaineista?
Yhteystiedot: [email protected]
Nokian Renkaiden Intuitu Smart Pressure Assistana avulla tiedät aina, miten renkaasi voivat: https://www.nokiantyres.com/heavy/innovation/nokian-tyres-intuitu/
Tekninen rengaskäsikirjamme on työkalusi oikean renkaan löytämiseksi työhösi. Tässä käsikirjassa keskitytään rengas- ja lisätarviketietojen lisäksi kunkin tuoteryhmän erityistarpeisiin ja -vaatimuksiin. Esimerkiksi metsätalousosiossa on yksityiskohtainen opas oikean renkaan ja täyttöpaineen valinnasta käyttökohteen mukaan.
Lataa tekninen rengaskäsikirja
Tämä artikkeli on käännetty englannista tekoälypohjaisella työkalulla.
Muistathan, että kuljettajan vastuulla on varmistaa, että renkaat ovat turvalliset ja sopivat ajoneuvoon sekä noudattaa ajoneuvon valmistajan ohjeita oikeasta käytöstä ja huollosta. Ota yhteyttä lähimpään Nokian Renkaiden jälleenmyyjään tai ajoneuvon valmistajaan saadaksesi tarkempia neuvoja.