← Hakkapeliitta 80 vuotta

2010: Turvallisuuden edelläkävijä

Yli satavuotias yhtiö jatkaa Hakkapeliittojen tiellä panostaen voimakkaaseen erikoistumiseen ja pohjoisten olojen ylivoimaiseen tuntemukseen. Jo rengastuotantonsa alkuvaiheessa Suomen Gummitehdas Osakeyhtiö loi kauaskantoisen innovaation – talvirenkaan vaativiin ajo-olosuhteisiin.

Alan edelläkävijänä Nokian Renkailla on vahva asema maailmanlaajuisilla markkinoilla.  Yritteliäisyys, kekseliäisyys ja joukkuehenki ovat edelleen arvossaan.

Nokian Renkaat tekee tiivistä yhteistyötä maailman johtavien autonvalmistajien kanssa. Yli kaksikymmentä laatubrändiä on valinnut Nokian Renkaiden tuotteet talvirengasohjelmaansa. Nokian erikoisrenkaiden kehitystyössä avainasemassa on testausyhteistyö urakoitsijoiden kanssa. Vuonna 2011 luotiin myös Hakkapeliitta-testikuljettajien yhteisö, joka jakaa kokemuksiaan renkaista ja liikenteestä kaikkien tielläliikkujien hyödyksi.

Tuotekehityksessä tehdään uusia innovaatioita niin kumiseoksen koostumuksessa kuin teknisissä ratkaisuissa. Talvirenkaan kumiseos päivitettiin älykkääksi eSilicaksi. Uuden sukupolven Nokian Hakkapeliitta R2 -kitkarenkaiden kumisekoitukseen lisättiin pitoa varmistavat kristallia muistuttavat Cryo Crystal -kiteet.

Täysin uudistunut Nokian Hakkapeliitta -talvirengassukupolvi julkaistiin vuonna 2013. Nokian Hakkapeliitta 8 -nastarengas hallitsi talvirengastestejä Pohjoismaissa ja Venäjällä. Alan modernissa edelläkävijässä yhdistyy ylivoimainen jääpito ja tarkka ajettavuus kaikissa keliolosuhteissa. Nastateknologia uudistui Nokian Eco Stud 8-konseptiksi, jossa nastoja on puolet aiempaa enemmän. Moninkertaisilla testivoittajilla, Nokian Hakkapeliitta 8 -nastarenkailla kiidettiin uusin huima jäälläajon maailmanennätys 335,713km/h.

Jämerä Nokian Hakkapeliitta 8 SUV on katumaastureihin suunnattu nastarengasuutuus, jonka valtit ovat uuden nastateknologian antama pito ja Aramid-vahvennetun sivupintarakenteen tuoma kestävyys.

Talvella 2014 Nokian Renkaat esitteli jotain täysin uutta: nasta-kitkarengas, jonka nastat kuljettaja saa esiin napinpainalluksella.  Nasta- ja kitkarenkaan parhaat ominaisuudet ovat käytettävissä vaihtuvien keliolosuhteiden mukaan. Innovatiivinen konseptiratkaisu ei vielä ole kuluttajamarkkinoilla, mutta viitoittaa tietä nastarengasteknologian tulevaisuuteen.

Uuden ajan autoilu tarjoaa entistä enemmän vaihtoehtoja. Vuonna 2014 lanseerattu, pohjoisen talveen räätälöidyn Nokian Hakkapeliitta R2 on vierintävastukseltaan ennätyksellisen alhainen. Nastaton talvirengas on suunniteltu sähköautoille, joiden toimintasädettä tämä maailman energiapihein talvirengasmalli lisää merkittävästi. Hakkapeliittauutuus sijoittui polttoainetehokkuutensa vuoksi EU-rengasmerkinnän parhaaseen A-luokkaan.

Maailman ensimmäinen traktorien talvirengas, Nokian Hakkapeliitta TRI esiteltiin vuonna 2014. Särmikäs palakuvioitu pinta lamellinherättäjineen antaa pitoa, mutta ajoääni pysyy hiljaisena kuvion pituusvaihtelun ansiosta. Renkaalla tehtiin heti traktorien nopeusennätys rallitähti Juha Kankkusen ohjastamana.

Venäjän Vsevolozshkiin avattiin uusi tehdas vuonna 2012, jonka jälkeen vuotuinen tuotantokapasiteetti Suomessa ja Venäjällä on kasvanut yli 20 miljoonaan renkaaseen. Yhtiön ja tuotekehityksen koti sijaitsee Suomessa Nokialla. Vuonna 2014 toimitusjohtajana aloitti Ari Lehtoranta.

Vianor-ketju jatkaa voimakkaalla kasvu-uralla. Renkaiden myynti- ja huoltopalvelut toimivat 27 maassa, yli 1300 myymälän voimin. Nokian-renkaat voi nyt helposti hankkia myös verkkokaupasta.

Nokian Renkaiden laadukkaat tuotteet ja uudet keksinnöt jatkavat liikenneturvallisuuden parantamista. Hakkapeliitan vahvuuksia tarvitaan edelleen, kun vastassa ovat yhä vaihtelevammat ja vaativammat talviolot.
 

Räätälöityä ja testattua turvallisuutta

Talvirenkaiden tuotekehitys tapahtuu pääosin Suomessa. Tuotteiden laatu, kestävyys ja ympäristöystävällisyys perustuvat huolelliseen rakennekehitykseen ja testaukseen. Yli puolet Nokian Renkaiden tuotekehityspanostuksesta käytetään testaukseen aidoissa, ankarissa olosuhteissa. Napapiirin pohjoispuolella sijaitseva, 700 hehtaarin laajuinen Ivalon testikeskus on Hakkapeliittojen talvitestauksen sykkivä sydän, lempinimeltään White Hell, jossa lämpötila voi vuorokaudessa vaihdella jopa 40°C. Ivalossa on valittavana yli 20 erilaista testirataa, joilla koetellaan renkaiden kiihdytys- ja jarrutusominaisuuksia sekä ennen kaikkea ajotuntumaa lumella ja jäällä. Marraskuusta toukokuuhun kestävällä testauskaudella testataan yli 20 000 talvirengasta.

Talvirenkaita testataan intensiivisesti myös kansainvälisillä testiradoilla sekä Nokian testikeskuksessa, jossa käytössä on ensimmäisenä maailmassa sohjoliirtorata. Renkaan sohjo- ja vesiliirto-ominaisuuksia tutkitaan myös suurnopeuskameran avulla. Ratojen lisäksi talvirenkaiden laatu ja kestävyys varmistetaan laboratoriotesteissä sekä liikenteessä tavallisilla teillä.

Kuva: Ivalon testikeskus White Hell. Talvirenkaiden koti.

Noesta Silicaan

Noki on rengasmateriaalin perinteinen sideaine, joka kuului kumiseoksen valmistukseen jo 1930-luvulla talvirenkaan syntyessä. Nokian tehtaalla ”nokisiiven” työntekijät tunnettiin mustanpuhuvista haalareistaan, ja heille oli ruokalassa osoitettu oma pöytä.

 Nykyisin noen lisäksi käytetään silicaa. Luonnonkumin ja silican seos tekee talvirenkaasta hyvin kulutusta kestävän. Suuri silicapitoisuus myös alentaa vierintävastusta. Aiemmin oli vaikea saada yhdistymään runsas luonnonkumimäärä suureen silicapitoisuuteen. Uuden sukupolven Intelligent eSilica on sähköautoihin suunnatussa Nokian Hakkapeliitta R2 -kitkarenkaassa käytetty funktionaalinen kulutuspintaseos, jonka molekyyliketjut muodostavat vahvan ja joustavan yhdistelmän välittäjäaineena toimiva silaanin avulla. Talvisilicasekoitus toimii laajalla lämpötila-alueella, tuo optimaalisen pidon ja vaikuttaa polttoainetta säästävästi. Luonnonkumin, silican ja rypsiöljyn yhdistelmä on lyömätön ase pohjoisen talvessa.

Kuva: Nokian Intelligent eSilica. Kasvanut toimintamatka, erinomainen talvipito.

Ennenkokematonta pitoa – Nokian Cryo Crystal -pitokiteet

Liukueste voi olla myös kumiseoksen sisässä! Nastattoman talvirenkaan kumiseokseen lisätyt mikroskooppisen pienet, särmikkäät kiteet tehostavat renkaan sivuttais- ja pitkittäispitoa, erityisesti jäätä vastaan. Kristallia muistuttavat, timantinkovat Cryo Crystal –kiteet tarrautuvat ajoalustaan parantaen pitoa. Kun renkaan pinta alkaa kulua, esiin tulee jatkuvasti uusia kiteitä.

Kuva: Nokian Cryo Crystal -konsepti. Kiteet toimivat ikään kuin sisäänrakennettuina nastoina, kun ne tarrautuvat ajoalustaan tuoden terävää ja kovaa pitosärmää.

Modernia nastateknologiaa – Nokian Eco Stud 8

Uudessa Eco Stud 8 -konseptissa ankkurinasta, laippamuotoilu ja Eco stud -nastatyyny yhdessä mullistavan nastajaottelun kanssa varmistavat ylivoimaisen pidon ja pehmeän nastakosketuksen kaikilla ajoalustoilla. Riviasettelun sijaan nastat etenevät tasaisesti koko renkaan kulutuspinnan yli. Näin yksikään nasta ei jää toisen taakse, mikä tasapainottaa renkaan pitkittäis- ja sivuttaispitoa, ja ohjautuvuus säilyy.

Jo 1990-luvun Eco Stud -nastoista tuttu nastatyyny vaimentaa nastan iskeytymistä tiehen. Nastojen lukumäärää voitiin siten kasvattaa ilman, että tietä kuluttava vaikutus lisääntyy. Nokian Hakkapeliitta 8 –renkaassa nastoja on keskimäärin yli 190 kappaletta. Uudella nastateknologialla tienkulumavaikutus jää kuitenkin selvästi alle pohjoismaisen laissa säädetyn tason. Bonuksena on entistä hiljaisempi ajoääni.

Kuva: Nokian Eco Stud 8 -konsepti. Ylivoimainen jääpito ja nastakosketuksen pehmeys.

Testausta äärioloissa – Jäälläajon maailmanennätykset

Nokian Renkaat on hallinnut jäälläajon maailmanennätyksiä viime vuosina. Testikuljettaja Janne Laitinen kiri uusimmat ennätyslukemat 335,713 km/h maaliskuussa 2013 Pohjanlahden jäällä, Oulun edustalla.  Autona oli Audi RS6 ja alla Nokian Hakkapeliitta 8 -nastarenkaat. Ennätysvauhdissa auto kulki sekunnissa yli 93 metriä. Aiempi ennätyskin oli Laitisen ajama: 331, 61 km/h.

Jäälläajon maailmanennätys on Guinnessin organisaation määritelmän mukaan yhden kilometrin matkaan kuluva aika, joka mitataan radan molempiin suuntiin ajettuna lentävällä lähdöllä. Maailmanennätys on näiden lukemien keskiarvo. Jään tulee olla luonnollista, eikä sitä saa karhentaa tai käsitellä kemikaaleilla. Renkaiden tulee olla kaupallisesti saatavilla ja tieliikennekäyttöön hyväksytyt. 

Nokian Renkailla on  Janne Laitisen ajamana myös sähköautojen jäälläajon ennätys 252,09 km/h. Huippuvauhti saavutettiin E-RA -sähköautolla yhteistyössä Helsinki Metropolia -ammattikorkeakoulun kanssa maaliskuussa 2012. Inarissa, Ukonjärven jäällä kiisivät Nokian Hakkapeliitta 7 –nastarenkaat.

Kuva: Maailmanennätysvauhdissa Janne Laitinen ja Nokian Hakkapeliitta 8 -nastarengas.

Ainutlaatuista kestävyyttä – Nokian Tyres Aramid Sidewall -teknologia

Nokian Tyres Aramid Sidewall -teknologialla vahvistettu sivupinta tuo enemmän kilometrejä ja mielenrauhaa.

Miksi rengas yleensä vaurioituu? Useimmiten iskusta renkaan sivupintaan, esimerkiksi yllättävään monttuun ajettaessa. Huolettomasti parkkeeratessa voi viiltävä reunusosuma koitua kohtaloksi.

Aramid tarkoittaa aromaattista polyamidia. Se on vahva synteettinen kuitu, jota käytetään laajasti lentokone- ja puolustusteollisuudessa ja jolla on erinomainen lämmönkestävyys. Nokian Renkaat kehitti aramidista renkaan sivupintoihin kumiseoksen, joka vahvistaa sivupinnan kestämään paremmin iskuja ja viiltoja. Aramid Sidewall -teknologiaa hyödynnetään mm. Nokian Hakkapeliitta 8 SUV -talvirenkaassa.

Kuva: Nokian Tyres Aramid Sidewall –teknologialla vahvistettu sivupinta tuo enemmän kilometrejä ja mielenrauhaa.

Tulevaisuuden teknologiaa – Nasta-kitkarengas

Uniikki nastateknologia tuo nastat esiin tarvittaessa.

Talviliikenteessä ollaan yhä useammin tilanteessa, jossa ajo-olosuhteet vaihtuvat tilanteesta toiseen. Talvirenkaalta vaaditaan venymistä kaikenlaisiin oloihin – sulat moottoritiet, liukkaat rampit ja sillat, arvaamattomat risteysalueet ja muut haastavat paikat.

Nokian Renkaiden kehittämä Nokian Hakkapeliitta -konseptirengas yhdistää nasta- ja kitkarenkaiden parhaat ominaisuudet. Yhdistetyn nasta- ja kitkarenkaan ideana on, että nastat saadaan ponnahtamaan esiin ajo-olosuhteiden muuttuessa. Nastan runko pysyy koko ajan paikallaan, liikkuva osa on nastan keskellä oleva kovametallitappi. Konseptirenkaana esitelty innovaatio on välähdys tulevaisuuteen ja näyttää, että nastarenkaan ja nastattoman talvirenkaan yhdistäminen on vihdoin mahdollista.

 Kuva: Uniikki nastateknologia tuo nastat esiin tarvittaessa.

Maailman energiapihein talvirengas sähköautoihin – Nokian Hakkapeliitta R2

Nokian Renkaat kehitti vierintävastukseltaan maailman ensimmäisen A-luokan talvirenkaan. Uusi Nokian Hakkapeliitta R2 on nastaton talvirengas, joka on suunnattu BMW:n ainutlaatuiseen i3-sähköautoon. Pohjoisen talveen räätälöity aito Hakkapeliitta-talvirengas yhdistää äärimmäisen alhaisen vierintävastuksen, ensiluokkaisen pidon ja poikkeuksellisen ajomukavuuden. Nokian Hakkapeliitta R2 -talvirenkaiden avulla sähköautoilija voi nauttia jopa 30 prosenttia alhaisemmasta renkaiden vierintävastuksesta verrattuna markkinoilla oleviin muihin talvirenkaisiin. Alhainen vierintävastus vähentää välittömästi polttoaineenkulutusta ja kasvattaa siten sähköauton toimintasädettä. Mistä alhainen vierintävastus sitten syntyy? Tarvitaan luja ja jäykkä rengasrunko ja siihen optimaaliset materiaalit, jotka minimoivat renkaan lämmönkehityksen ja sisäisen muodonmuutostyön. Laadukkaan talvirenkaan vierintävastus voi olla jopa kesärengasta alhaisempi. Uutuusmallin EU-rengasmerkinnän mukainen vierintävastus on A-luokassa, mitä yksikään talvirengas ei ole aikaisemmin saavuttanut.

Kuva: Uusi Nokian Hakkapeliitta R2 on vierintävastukseltaan automaailman pihein kulkija.

Traktorien nopeusennätys – Nokian Hakkapeliitta TRI

Ennätysvauhdissa Nokian Hakkapeliitta TRI, Valtra T234 ja moninkertainen rallin maailmanmestari Juha kankkunen.

Suomen Lapissa, Vuojärven varalaskeutumiskentällä ajettiin traktorien nopeusennätys helmikuussa 2015. Ajoneuvona oli Valtran uutuustraktori T234. Takuuvarman lumipidon ja huippuluokan ajettavuuden varmisti maailman ensimmäinen traktoreiden talvirengas Nokian Hakkapeliitta TRI. Puikoissa oli rallin moninkertainen maailmanmestari Juha Kankkunen, joka kertomansa mukaan testasi ensimmäistä kertaa traktoria nopeusmielessä. Maailmanennätysvauhti oli huima 130,165 km/h.

Kuva: Ennätysvauhdissa Nokian Hakkapeliitta TRI, Valtra T234 ja moninkertainen rallin maailmanmestari Juha kankkunen

Yhteistyötä johtavien automerkkien kanssa

Ainutlaatuista talvirengasosaamista arvostavat myös globaalisti tunnetut automerkit. Yhteistyö johtavien autonvalmistajien kanssa on ollut Hakkapeliittojen tuotekehityksen kulmakivi alusta asti. Tiukat standardit ja vaativa testaus alan parhaiden kumppanien kanssa mahdollistavat eri automallien huippuominaisuuksien täydellisen hyödyntämisen. Yli kaksikymmentä laatubrändiä on valinnut Nokian Renkaiden tuotteet talvirengasohjelmaansa.