Ensimmäiset talvirenkaat
Nokian talvirenkaita yli 75 vuoden ajan
Pysähdy hetkeksi, nauti talvesta ja tutustu lumen ja jään voittajan tarinaan Hakkapeliitan juhlavuoden kunniaksi julkaistussa verkkohistoriikissa osoitteessa www.nokiantyres.com/hakkapeliitta75.
Henkilöautonrenkaiden tuotanto alkoi Nokialla vuonna 1932, kun tehtaalle tilattiin renkaanteossa tarvittavat puristimet ja paistoprässit. Nokian ensimmäisissä renkaissa oli neljä kangaskerrosta ja ne olivat tasapintaisia, kuin renkaan päälle olisi lyöty lauta.
Maailman ensimmäinen talvirengas vuodelta 1934
Jo rengasvalmistuksen alkuvaiheessa ymmärrettiin tarve ryhtyä kehittämään varta vasten pohjoisiin olosuhteisiin soveltuvaa rengastyyppiä. Oivalluksen tuloksena syntynsä sai ensimmäinen pintakuvioinen rengas eli niin sanottu kelirengas, joka oli tarkoitettu kuorma-autojen talvikäyttöön.
Hakkapeliitta-rengas syntyi vuonna 1936
Talvirenkaan pohjalta syntyi myös ensimmäinen henkilöautoille tarkoitettu Hakkapeliitta-talvirengas, jota myöhemmin nimitettiin Lumi-Hakkapeliitaksi. Renkaan pintamallissa oli portaittainen, suhteellisen harva poikittaiskuvio varustettuna niin sanotuilla "imukupeilla". Tämä pintakuvio säilyi muuttumattomana aina 1950-luvulle saakka. Ennen talvisotaa Nokialla valmistettiin 20 000 Hakkapeliitta-rengasta, noin kuutta eri kokoa.
Suuren maailman tietoisuuteen Monte Carlossa
Nokian Hakkapeliitta -talvirenkaiden historia on värikäs ja maineikas. Hakkapeliittojen valmistus alkoi vuonna 1936 ja suuren maailman tietoisuuteen ne nousivat legendaarisissa Monte Carlo -ralleissa 1950- ja 1960-luvuilla. Nastoitetuilla Kometa-Hakkapeliitoilla varustetut autot olivat ylivoimaisia lumisilla ja jäisillä vuoristoteillä. Suomalaisten rallimenestys jatkui ja syntyi käsite Flying Finns, lentävät suomalaiset. Hakkapeliitat todistivat ainutlaatuisuutensa ja pian renkaita himoitsivat myös useiden muiden maiden kilpailijat.
Jäälläajon maailmanennätys
Myös moderni Hakkapeliitta selviytyy erinomaisesti Monte Carlo -rallin tapaisista vauhdikkaista haasteista. Uusi jäälläajon maailmanennätys syntyi, kun Nokian Renkaiden oma testikuljettaja Janne Laitinen ajoi 331,610 kilometrin tuntinopeutta (206,05 mailia tunnissa) Oulun edustalla Pohjanlahden jäällä. Tuore ennätys toteutettiin merenjäälle auratulla 14 km:n pituisella radalla maaliskuussa 2011. Maailman johtavan talvirengasvalmistajan käyttämä ennätysauto oli varustettu Nokian Hakkapeliitta 7 -nastarenkailla (255/35R20 97 T XL).
Tinkimätöntä turvallisuutta
Tuotekehityksen perusperiaate on säilynyt samansisältöisenä jo yli 75 vuoden ajan; vaativa päämäärä on kehittää renkaita pohjoisten olojen kuljettajille, jotka arvostavat turvallisuutta ja vaativat renkailta luotettavaa toimivuutta kaikissa ajotilanteissa.
Viimeisimmät Nokian Hakkapeliitta -perheen jäsenet ovat nastarengas Nokian Hakkapeliitta 7,Nokian Hakkapeliitta 7 SUV ja nastaton vaihtoehto Nokian Hakkapeliitta R. Kaikki renkaat ovat saavuttaneet useita testivoittoja sekä suomalaisissa että ulkomaisissa lehdissä. Renkaat sisältävät useita innovaatioita, jotka parantavat pitoa vaativissa keliolosuhteissa, vähentävät vierintävastusta ja sen myötä sekä polttoaineen kulutusta että hiilidioksidipäästöjä.
Lumi-Hakkapeliitta -juliste vuodelta 1936.- Hakkapeliitan vuosikymmenet (pdf)
- Nokian Renkaiden historia lyhyesti
- Nokian Renkaiden, Hakkapeliitan ja rengasteollisuuden tapahtumia 1846-2009 (2/2009. Hakkapeliitta Spirit, Nokian Renkaiden henkilöstölehti)
- Nokian talvirenkaat 1934 alkaen. (kuvakollaasi, pdf)
- Ensimmäinen Hakkapeliitta-rengas voittaa lumiset tiet. (video, mpg-tiedosto, koko 3,9 MB)
Tiedotteet:
